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Todos sabemos o intuimos para que sirve: para mantener el aire dentro de la rueda. Y es así, pero en realidad la función principal de guardar ese aire es la de mantener la cubierta en la posición correcta dentro de la llanta para una correcta rodadura y amortiguación. Que no es otra cosa que, como ya hemos mencionado, maximizar prestaciones y seguridad.
Debido a la seguridad, debemos prestar especial atención a este componente al que normalmente no se le da la importancia que tiene, o al menos hasta que pinchamos!
Los molestos pinchazos son parte de la vida del ciclismo, aunque hoy en día hay métodos que prácticamente hacen que nos olvidemos de ellos. En el caso de las cámaras, los pinchazos, como sabemos, son reparables con parches una y otra vez hasta que la cámara es inservible entonces no queda más remedio que comprar otra nueva.
Razones por las que deberás comprar una nueva cámara:
Desde Cubiertas Online recomendamos cambiar la cámara cada vez que se pinche, en caso que te lo puedas permitir ya que, dependiendo de la modalidad y tipo de ciclismo que realices, los parches modifican el asiento de la cámara sobre la cubierta y esto puede tener un impacto directo en la banda de rodadura y/o en el talonado de la misma.
Cómo saber qué cámara de bici comprar.
Si ya llego el momento de sustituir la cámara de tu bicicleta y necesitas un poco de ayuda, aquí te compartimos una guía práctica para echarte una mano.
Las cámaras para bici se pueden encontrar en una gran variedad de dimensiones. Al igual que con la medida de las cubiertas, las medidas importantes son su diámetro y el ancho.
Es obvio que los diámetros de la cubierta, la llanta y la cámara deben coincidir. Por lo que lo primero que debes verificar es la media de tu cubierta leyendo la información incluida en el lateral de la misma. (Para más información sobre dónde encontrar la medida de las cubiertas haz “click” Aquí)
En lo que al ancho se refiere, con las cámaras se tiene un poco más de flexibilidad. Las cámaras son elásticas por lo que una misma cámara puede funcionar para diferentes anchos de llanta. No obstante, es importante buscar cámaras de un ancho adecuado:
Los fabricantes de cámaras incluyen la anchura mínima y máxima de cubierta compatible con dicha cámara
Por ejemplo:
Como elegir camara para bicicleta.
De nuevo, para asegurar que dicha cámara es compatible con tu cubierta, debes verificar el ancho de tu cubierta especificado en el lateral de la misma.
Una vez que estamos seguros de la compatibilidad de diámetro y anchura, debemos prestar atención al otro elemento crucial de la cámara: la válvula de hinchado.
Una vez más, la válvula deber ser compatible con tu rueda, en este caso con la llanta. En este sentido, hay que tener en cuenta dos aspectos:
Dicho esto, existen varios tipos de válvulas normalizadas, pero las dos siguientes son las más utilizadas
También conocidas como válvula estándar o de auto, son iguales a las que usan las neumáticos de coche y se usan comúnmente para aplicaciones en las que las presiones son bajas (montaña, BMX, bicis infantiles). Este tipo de válvula tiene un vástago con resorte que evita que el aire se salga.
Dimensiones importantes:
A este tipo de válvula también se le conoce como francesa o “válvula fina” y se usa principalmente en ruedas que se inflan a presiones altas y/o que buscan ligereza. Las válvulas Presta se caracterizan por ser más finas y largas que las Schrader. Estas válvulas tienen un seguro de rosca para fijar el vástago (también conocido como obús) que a diferencia de la Schrader no usa resorte para cerrarla.
Dimensiones importantes:
A continuación, encontrarás una tabla con las principales ventajas y desventajas de cada sistema:
Característica | Schrader | Presta | Comentarios |
Agujero llanta | X | El agujero en tu llanta será más pequeño, lo que fortalece la estructura de la llanta. Si además, tu llanta está fabricada en algún material más ligero o maleable, como el carbono o el aluminio respectivamente, debes tener en cuenta la robustez de la misma. | |
Universalidad | X | La válvula Schrader es la que montan coches, motos, etc., por lo que seguro que cualquier bomba o hinchador te sirven. | |
Pérdidas de aire | X | es mucho más complicado que pierda aire y baje la presión de tu rueda, ya que el perno va atornillado y debes aflojarlo para abrir el flujo de aire. | |
Facilidad de montaje | X | Muy fácil desarme tanto externo como interno. No tiene rosca para fijar la válvula, que sale de forma sencilla; y también es muy sencillo desmontar el burlón interior si pretendes rellenar la recámara de líquido antipinchazos. | |
Entrada de suciedad | X | La válvula Presta recoge muchísima menos suciedad, ya que la parte interna de la válvula queda totalmente tapada y hermética. Se ensuciará por fuera, pero no por dentro. | |
Compatibilidad llantas | X | Si utilizas las llantas con perfiles altos, a partir de los 4 centímetros aproximadamente, necesitarás montar necesariamente válvulas Presta, ya que este tipo de llantas más aerodinámicas y estilizadas requieren longitudes de válvula mayores. | |
Robustez | X | Es el tipo de válvula que suelen ir montadas de serie en bicicletas de gama media y baja, porque los dos adjetivos que la definen son robustez y resistencia. | |
Precio | X | Las cámaras con válvula Schrader son más baratas en general. Un aspecto importante si ruedas mucho y por terrenos con elementos punzantes | |
Compatibilidad Tubeless | X | Por coste y prestaciones, es mayor el número de llantas preparadas para válvula Presta compatibles con el sistema tubeless, pero también existen llantas preparadas para Schrader que también pueden tubelizarse |
Adaptador de diámetro
En el caso de las válvulas presta es posible colocar adaptadores para poderlas inflar con bombas de aire que no cuenten con cabezal para este tipo de válvulas. Muchas bombas especializadas para bicicleta cuentan con cabezales universales, que permiten inflar ambos tipos de válvulas sin necesidad de hacer ninguna modificación. Existen otro tipo de bombas en los que es necesario desenroscar la tapadera del cabezal e invertir una boquilla de acuerdo al tipo de válvula que se necesite.
Para las válvulas presta existen extensores roscados de longitud en caso que lo necesites para adaptar a tu llanta.
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Ahora que ya sabemos cómo elegir las medidas correctas de nuestra cámara podemos hablar de los tipos de cámaras dependiendo del compuesto del que esté fabricado. Aunque éste también afectará a las prestaciones no tiene un impacto en la seguridad, por lo que la elección es más a gusto del usuario dependiendo de sus exigencias y presupuesto.
La mayoría de las cámaras de bicicleta están fabricadas en butilo, un caucho resistente que puede expandirse y soportar la presión del aire. Las láminas de butilo se unen mediante un proceso de vulcanización. Algunas marcas, comprometidas con las sostenibilidad usan una parte del butilo reciclado para reducir el balance energético de su producción sin pérdida de calidad.
Existen cámaras reforzadas que tienen un mayor grosor de material para proporcionar una mejor resistencia a la perforación. Su peso es mayor, lo que afecta el rendimiento de la bicicleta. Son ideales para bicicletas de DH, BMX y bicicletas de ciudad.
Las cámaras antipinchazos generalmente llevan líquido sellante dentro de la cámara, lo que permite reparar pinchazos de entre 3 mm y 6 mm dependiendo de la marca y el tipo de líquido sellador que incorporen.
Slime es la marca de cámaras antipinchazos más extendida, pero no la única.
También hay cámaras de aire con «burbujas o pompas», que tienen un diseño muy particular. Estas, además de tener líquido sellante incorporado, tienen bolas en la superficie, también llenas de líquido. Esto las hace extremadamente resistentes a los pinchazos y cortes. Son particularmente adecuadas para bicicletas de uso urbano, ya que resisten las agresiones externas que pueden sufrir en la ciudad, como cristales y clavos.
Las cámaras de látex son muy elásticas y ligeras. En resumen, pueden brindar un mejor rendimiento y más comodidad al neumático por ello están más extendidas para un uso profesional en el mundo del ciclismo
Sin embargo, estas cámaras de aire son menos resistentes a los pinchazos y pueden dañarse con los desmontables. Pierden presión muy rápidamente debido a la porosidad del látex y deben inflarse en casi todas las salidas. Por lo tanto, no son adecuados para bicicletas de ciudad, sino sólo para ciclistas para quienes la comodidad y la ligereza son los aspectos más importantes.
Las cámaras de látex nunca deben montarse sobre ruedas de carbono porque este material retiene el calor y las cámaras podrían reventar.
Las cámaras Light son ligeras, pero menos resistentes, por tanto están orientadas a aquellos ciclistas cuyo objetivo es maximizar las prestaciones de su bicicleta intentando reducir el peso al máximo.
Por eso se recomiendan para usuarios de cubiertas tubeless como cámara de repuesto en caso de pinchazo que el líquido tubeless no pueda tapar.
Una cámara Light de repuesto le permitirá regresar a casa si pincha en ruta para cambiarla después por una cámara estándar más resistente o volver a tubelizar la rueda.
Las cámaras de elastómeros son ligeras y resistentes, pero también caras. Están fabricadas de elastómeros compuestos no vulcanizados, un material que las hace muy resistentes, ligeras y autoreparables. Estas cámaras son ecológicas porque son completamente reciclables. Los fabricantes más famosos de éste tipo de cubiertas son Foss y Tubolito.
Cómo elegir cámara para bicicleta.
